4月1日，推進增值稅改革剛開始執(zhí)行，它是在我G 2019年近2萬億經(jīng)營規(guī)模減稅政策的“主餐”。在其中，一條關鍵對策是擴張進項稅抵扣范疇，將購入中G 游客物流運輸列入抵稅范疇。此項緩解稅收負擔的抵稅對策怎樣測算？汽車客運手斯客票可否抵稅？

　　問：怎樣測算游客物流運輸?shù)侄悾?/p>

　　節(jié)目主持人：G 家財政部、G 家稅務總、中G 海關總署協(xié)同公布的《有關推進增值稅改革相關現(xiàn)行政策的公示》要求，經(jīng)營者購入中G 游客物流運輸，其進項稅容許從銷項稅中抵稅。經(jīng)營者獲得所得稅增值稅專票的，以稅票上標明的稅額為進項稅。經(jīng)營者未獲得所得稅增值稅專票的，暫依照下列要求明確進項稅：

　　獲得所得稅電子器件普票的，為稅票上標明的稅額；

　　獲得標明游客身F證信息的航空貨運電子機票行程單，依照航空公司游客運送進項稅=（門票+燃油費）&pide;（1+9%）×9%，這一計算公式；

　　獲得標明游客身F證信息鐵路線火車票，依照鐵路線游客運送進項稅=票上額度&pide;（1+9%）×9%，這一計算公式；

　　獲得標明游客身F證信息的道路、水道等別的客票，依照道路、水道等別的游客運送進項稅=票上額度&pide;（1+3%）×3%，這一計算公式。

　　問：為非聘員付款游客運輸成本，可否抵扣進項稅？汽車客運手斯客票可否抵扣進項稅？

　　節(jié)目主持人：與本企業(yè)創(chuàng)建了合理合法勞動力關聯(lián)的聘員，其所產(chǎn)生的中G 游客運輸成本容許抵稅其進項稅。經(jīng)營者為非聘員付款的游客運輸成本，不可以列入抵稅范疇。必須留意的是，所述容許抵稅的進項稅，運用于企業(yè)安全生產(chǎn)需要，如歸屬于集體福利或是消費，其進項稅不可從銷項稅中抵稅。

　　特別注意的是，未標明游客身F證信息的別的票據(jù)（筆寫失效），暫未容許做為繳稅憑據(jù)。因而經(jīng)營者不可以憑汽車客運手撕票抵扣進項稅。

　　問：獲得所得稅電子器件普票，及其標明游客身F證信息的航空貨運電子機票行程單、鐵路線火車票、道路、水道等別的客票，其抵稅限期是多長時間？

　　節(jié)目主持人：政策未對除所得稅增值稅專票之外的中G 游客物流運輸憑據(jù)設置抵稅限期。

　　除此之外，航空公司代理扣除的退票費，歸屬于服務業(yè)的繳稅范疇，應依照6%稅額計算公式交納所得稅。公司因差旅付款的退票費，歸屬于可抵稅的進項稅范疇，其所得稅增值稅專票上標明的稅額，能夠從銷項稅中抵稅。